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1:2015/01/13(火) 17:12:00.53 ID:
寝台特急の運行継続を要請 北海道と青森、岩手両県
【共同通信】
2:15/01/13 17:00:42 ID:
東京・上野と札幌を結ぶ寝台特急「北斗星」と「カシオペア」が通る北海道と青森、岩手両県は13日、
JR北海道に対し、2016年春に予定される北海道新幹線の開業後も両寝台特急の運行を続けるよう要請した。

JR北海道は昨年12月、北斗星の車両老朽化や、青函トンネルで新幹線の走行試験を夜間に行うことを理由に、
3月13日発車便を最後に定期運行をやめ、8月下旬まで臨時運行すると発表。カシオペアは臨時運行を続ける
方針を示している。

ソース: http://www.47news.jp/CN/201501/CN2015011301001997.html

関連スレッド:
【社会】北海道新幹線の開業で、北斗星・カシオペアも廃止が検討されている[2014/05/29]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401315837/





3:2015/01/13(火) 17:13:26.13 ID:
マーケットが違うのに、ほんとアホだな



4:2015/01/13(火) 17:13:55.35 ID:
いやいやいやいやw

寝台特急高杉だからwww

飛行機使うわwwwwwwwwwwwwwwwwww



5:2015/01/13(火) 17:14:06.42 ID:
トワイライトエクスプレスは既に蚊帳の外ですか



42:2015/01/13(火) 17:43:22.92 ID:
>>5



トワイライトは青森・岩手県営鉄道路線を通らないから今回の問題と関係ない。

北斗星を廃止されると通行収入が減るから陳情してる。



6:2015/01/13(火) 17:15:21.65 ID:
口を出すなら、カネを出せ!



7:2015/01/13(火) 17:15:25.11 ID:
複数電圧おkの電気機関車を買ってやれば良いんじゃね



21:2015/01/13(火) 17:24:39.62 ID:
>>7

とっくにEH800があるってばよ。

客車牽引も試験済み。



25:2015/01/13(火) 17:27:21.43 ID:
>>21

いやだから希望している県と道で買ってやれって言うお話

オレの住んでいる小さい行政区でバスを購入して私鉄に運行させているからさ



75:2015/01/13(火) 18:08:40.10 ID:
>>25

EH800は鴨が税金で購入だよ



8:2015/01/13(火) 17:15:34.54 ID:
北海道~岩手の区間だけ運行すればいい



9:2015/01/13(火) 17:16:04.43 ID:
頑張れ。

ついでにトワイライトも。



10:2015/01/13(火) 17:16:11.22 ID:
新幹線が140km/hしか出さないから、走らせるのは可能だけど、

JR側がもうやる気ないだろ



北斗星はともかく、カシオペアはまだまだ新しいけど



12:2015/01/13(火) 17:17:21.10 ID:
200億出して10両くらい機関車をJR北海道に寄贈すれば運行してくれるんじゃないか。



62:2015/01/13(火) 17:58:31.82 ID:
>>12

本当にやるんなら、サンライズのディーゼル版の仮にキハ285として、そういう列車を新造して、ミニ新幹線の400とかE3みたいに格安で貸し出すしかないわな

そんなのしないで走らせろ言われても、上場会社がそんな事してたらぶっ叩かれるだけ



13:2015/01/13(火) 17:17:34.35 ID:
撮り鉄が増えるだけでメリット無さそう



14:2015/01/13(火) 17:18:51.63 ID:
寝台車って一度も乗ったことがないから、もう20年くらいは続いて欲しいんだがなあ・・・(´・ω・`)



59:2015/01/13(火) 17:56:52.47 ID:
>>14

「俺は乗らないけど続けろ」っていったいどういう理屈だよ茶噴くわ



64:2015/01/13(火) 18:00:11.35 ID:
>>59

関係ないけど口出す輩はいるからな。

週末に都会から田舎にやってきて「道路建設反対」叫んで、

日曜夜に自分は便利な都会に逆戻りするw



15:2015/01/13(火) 17:20:30.94 ID:
JRはその東北県の第三セクターに通行料払いたくなくて

寝台車やめるんだから無理な話だな



27:2015/01/13(火) 17:28:19.21 ID:
>>15

継続するなら更に、対岸の道南いさりび鉄道にも線路使用料の支払いが発生するからな

当然、運賃や特急料金も現行よりその分上乗せ

道内牽引のDD51だって、老朽化で代替機関車が必要となる



16:2015/01/13(火) 17:20:46.47 ID:
働いてるうちは乗るの難しいよな



17:2015/01/13(火) 17:21:05.05 ID:
北海道新幹線の名前を北斗星すればいいんじゃね



18:2015/01/13(火) 17:22:57.07 ID:
一回は乗ってみたいんだがなぁ。電車好きではないんだけど。



55:2015/01/13(火) 17:54:20.73 ID:
>>18

電車じゃないからますます関係ないな



19:2015/01/13(火) 17:23:15.85 ID:
車両新造する予算を援助きぼんヌなんだぜ。



20:2015/01/13(火) 17:23:50.39 ID:
新幹線で北海道に行って

寝台車改ホテルに泊まれば



22:2015/01/13(火) 17:25:46.34 ID:
寝台車って事件に使われやすいじゃん



26:2015/01/13(火) 17:27:42.47 ID:
そのうち鉄ヲタ抜きで「カシオペア3rd」って名前で復活する



28:2015/01/13(火) 17:29:12.60 ID:
フェリーでロシアまで運べるようにして、シベリア鉄道経由でロンドンまで行けるようにしよう



30:2015/01/13(火) 17:30:53.45 ID:
ANA/JALの格安航空券と同等なら試に乗ってみても良いかなとは思ったが

値段見たら値引き無航空券と同等だった・・・



誰乗るんだこれ?



33:2015/01/13(火) 17:36:02.09 ID:
>>30

観光列車だから

クルーズ船みたいなもん



41:2015/01/13(火) 17:43:11.23 ID:
>>33

停車駅毎に自由時間あったり飯付だったりすんの?

あと娯楽施設あるとか?



飛行機恐怖症の人と鉄道好きな人以外の利用が思い浮かばん・・・



51:2015/01/13(火) 17:49:44.76 ID:
>>41

だからその鉄道好きな人の需要。

新幹線できる前なら、在来線特急に長時間

座っているのが面倒な人が使った。



63:2015/01/13(火) 17:59:07.88 ID:
>>51

マニア向けかぁ、んじゃそうそう採算取れんわな

というか乗客がマニアならもう5千円位乗っけても乗るんじゃない?



69:2015/01/13(火) 18:02:51.30 ID:
>>63

飛行機の方が安くて早くつく時点で完全なマニア向けだわな

停車駅が多いというメリットはあるが新幹線ができたら完全にオワコン



76:2015/01/13(火) 18:09:21.17 ID:
>>69

カシオペアとサンライズだけはありだと思うけどね。

動くホテル程度の設備にはなってる。



寝てる間に目的地に移動するという観点だとこの2列車だけは悪くない。



32:2015/01/13(火) 17:33:07.30 ID:
廃止されたらトラベルミステリーができなくなるな。



34:2015/01/13(火) 17:36:50.50 ID:
北斗星はチケットが取れないほど人気だと聞いたが

それほどでもないんだな



47:2015/01/13(火) 17:48:17.27 ID:
>>34

たとえ全席埋まってもそう儲けが出ない。

一両50人程度なのかな?

新幹線ならその10倍以上は乗せられる。



36:2015/01/13(火) 17:39:53.55 ID:
JR北 金が無い

JR東 儲からない(ド田舎三セクに金払うのがあほらしい)



37:2015/01/13(火) 17:40:07.89 ID:
そのかわり

急行「八甲田」の復活よろ。



39:2015/01/13(火) 17:41:59.60 ID:
とにかく金儲け主義のJRだし

国鉄じゃないから仕方ないね



44:2015/01/13(火) 17:44:00.88 ID:
寝てる間に着いて、朝から動けるのは魅力だな。

新幹線に4~5時間とか無理。



48:2015/01/13(火) 17:48:41.61 ID:
>>44

だよな

日本海復活はよ



58:2015/01/13(火) 17:56:51.79 ID:
なかなかとれないんだろ?

もっと値上げして続ければいいのに



67:2015/01/13(火) 18:01:41.15 ID:
経営者がJR九州ならやったと思う。

JR東もJR西もカネ勘定ばっかりでロマンが無い。



70:2015/01/13(火) 18:04:21.35 ID:
>>67

民間経営に赤字のロマンなんかいらない



74:2015/01/13(火) 18:06:50.04 ID:
>>67

10兆円を忘れてるだろ



80:2015/01/13(火) 18:14:41.85 ID:
だけど、元はJR線だったのを「儲かる新幹線が

通ったから、在来線は捨てるね」って切り離して、

通行料払いたくないし、いい口実が出来たから、

列車も廃止って、あくどい企業だな。

新幹線で在来線廃止なら、東北本線の東京~宇都宮とかも

3セクにしろよ。



87:2015/01/13(火) 18:20:48.17 ID:
>>80

そういやいつからか在来線切捨てになったんだよな。

長野新幹線開通くらいから?

ミニなら在来線も維持するが、フルなら

切捨てってことか?



92:2015/01/13(火) 18:27:05.20 ID:
道JRの課題はメンテ力の絶望的な枯渇だよ。人員も資機材も時間もメンテと呼べる状態じゃない。

メンテ規定まで向上させるには資金が足りない。資金が足りないのは売上のせい、売上は人口密度のせいだ。

そんな道JRが豪華列車を走らせ、メンテによる事故を起こしても、国による補償なんかまっぴらだからな!

朝、東海道新幹線は高架が見えてから俺の車がくぐるまでに1本は走り抜けていく。

夜中には保線作業をよく見かける。スラブ軌道でさえこうやって維持してるんだ。マジムリだぞ。



93:2015/01/13(火) 18:28:33.96 ID:
>>92

人口密度の低いところに列車を走らせなければいい

旭川で終点にするべき



94:2015/01/13(火) 18:30:06.33 ID:
>>92

何で6社分割にしたんだろうな?

民営化はいいとして、全国1社かせめて東日本と東海西日本で

分割してればよかったのに。



101:2015/01/13(火) 18:42:38.52 ID:
>>92

東海道はバラスト軌道ですが…



95:2015/01/13(火) 18:31:21.62 ID:
夜行寝台が流行らない理由

・運賃が高額(運賃+特急料金+寝台料金の三階建て)

・予約が困難(乗車1ヶ月前の午前十時からしか買えない)

・時間がデタラメ(冬場は数時間の遅れもザラ)

・ダイヤに余裕がない(高崎線も宇都宮線も…)



97:2015/01/13(火) 18:37:41.89 ID:
寝台の新幹線にすればいい



99:2015/01/13(火) 18:41:24.28 ID:
>>97

夜中の2時に東京に降ろされても困るだろw









1001:2099/09/09 09:09:09.99 ID:
元スレ:

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